深圳北將設廈深售票專窗 與廈門武漢形成4小時生活圈

廈深鐵路開通後,深圳北站20條軌道將全部投用

 

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深圳北站廣場。

 

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25日開始,深圳北站開始發售廈深鐵路車票。

 

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《深圳特區報》12月24日刊發“廈深一線牽”專題報導。

 

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寬敞明亮的深圳北站候車室。

從廈門出發,聯合採訪組一路沿著如詩如畫的祖國東南沿海南下,最後一站抵達深圳。廈深鐵路在深圳市共設置兩個站:深圳坪山站、深圳北站。深圳站是廈深鐵路段的終點站,也是港粵閩大通道的“十字”鐵路樞紐站,在中國的鐵路交通格局上,位置非常重要。

多年來,深圳的城市發展軌跡一路向北、向南,而廈深鐵路將給深圳的資本帶來向東眺望的視角和延伸的觸角,同樣會給廈門帶來向東南拓展的願景和瞭望的腹地。

深圳北站成港粵閩大通道新驛站

大,實在是大。深圳北站,總占地面積約122公頃,總建築面積約59萬平方米。

深圳北站交通樞紐是京廣深港客運專線和滬杭福深客運專線最南端的重要樞紐站,位於深圳市寶安區龍華西南部,距深圳市中心約9.3公里,是集廣深港客運專線、廈深高速鐵路等國鐵線路、地鐵4號、5號、6號線、長途汽車、常規公交、計程車及社會車輛等各種交通方式於一體的綜合性交通樞紐。

該樞紐實現了深圳與北京、武漢、廣州、香港,及東南沿海(上海、杭州、廈門)等各特大城市間的快速聯繫,對促進珠三角地區與華中地區、京津唐地區、長三角地區的經貿往來將發揮重要作用。

廈深鐵路開通後,對深圳北站的影響,除了客流絕對量上的變化外,中轉客流將大幅增加。廈深鐵路與廣深港客運專線作為快速鐵路網中的“兩縱”,在深圳境內形成十字佈局,未來深茂鐵路建成後,加上既有的廣深鐵路,深圳境內將形成雙十字鐵路佈局,到那時,深圳城市的磁場還將進一步強大。

近日,在動車試運行期間,從深圳北開出的動車行駛3小時50分鐘後,就抵達廈門北站。深圳市民和港澳同胞到廈門,今後選擇乘動車會更多。當然,福建的遊客也會選擇到香港旅遊,甚至從香港買機票出國,這都有可能。

目前,深圳北站每天旅客發送量約為2.1萬人次。深圳北站副站長謝熠表示,廈深鐵路開通後,中轉客流將大幅增加,預計旅客發送量將增長到4萬人次。

 

 

 

 

 

 

原文:http://news.xmnn.cn/a/xmxw/201312/t20131226_3651472.htm

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