運輸署擬重組沙田巴士線區議員憂大圍塞車 | 交通規範及新聞

運輸署擬重組沙田巴士線區議員憂大圍塞車

繼北區後,運輸署計劃重組沙田巴士路線,建議往西九龍的巴士改行青沙公路和尖山隧道,並增設轉乘站,明天沙田區議會將討論。

但有區議員擔心,計劃可能令大圍的車流量大增,導致交通擠塞。

早上繁忙時間,青沙公路往九龍方向路面大致暢順,每天平均近四萬架次車輛使用尖山隧道出入九龍,相比起獅子山隧道每天八萬七千幾架次的流量,尖山只有不足獅隧一半。

運輸署向沙田區議會提交的文件指出,沙田部分巴士線與鐵路服務重疊,新道路網亦未有善用,要全面檢討巴士服務,建議重組巴士路線,善用快速公路,例如改行尖山隧道往西九龍,由大圍往旺角或尖沙咀,預計可節省八至二十分鐘。又計劃在大圍港鐵站旁和青沙公路加設轉乘站,沙田居民可有更多巴士接駁往油尖旺和深水埗區等。

如果路線重組計劃落實,由大圍轉乘站往九龍的巴士,必須經過一個迴旋處,再經正後方的路進入尖山隧道。有區議員就形容,這迴旋處是大圍的交通心臟,因為同時連接通往獅子山隧道的路和通往城門隧道的路,擔心計劃會令這裡車流量大增,有機會造成交通擠塞:「政府可再考慮北區的巴士是否一定要到大圍轉乘,或新界東北的巴士可否直接上大埔公路,不用進入大圍。起碼可減少一半負荷。」

有馬鞍山區議員指,區內人口近年不斷上升,巴士服務未能滿足需求,但運輸署的建議並沒針對這問題:「馬鞍山巴士的路線,十多年來好像也沒改變,都是這些巴士線。而政府只透過修修補補,拉長補短,彌補有乘客、沒巴士的問題。」

九巴表示,會聆聽區議員的意見,以及與地區保持聯繫,尋求滿足區內需要方案。

 

 

原文:http://www.hkatv.com/zh-hk/atvnews/19502/2014-01-06/%E9%81%8B%E8%BC%B8%E7%BD%B2%E6%93%AC%E9%87%8D%E7%B5%84%E6%B2%99%E7%94%B0%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B7%9A%E5%8D%80%E8%AD%B0%E5%93%A1%E6%86%82%E5%A4%A7%E5%9C%8D%E5%A1%9E%E8%BB%8A

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