深圳首條有軌電車從龍華延至福田 能否成治堵仙丹?

作為一種大容量綠色交通工具,此次有軌電車線路的興建旨在分擔地鐵和公交運量壓力。龍華新區党工委書記姜建軍日前對此表示,目前正在爭取將有軌電車線路延伸至福田。

深圳首條有軌電車工程於2013年12月27日在龍華新區開工建設,先行啟動的有軌電車試驗線均位於龍華新區內。

一個客觀事實是,隨著龍華新區以及阪田片區經濟發展及新樓盤的陸續興建,作為深圳交通“老大難”的梅林關擁堵及地鐵龍華線客流密集的情況正日趨嚴重。南都記者近日再次以地鐵、公交及自駕等方式進行體驗,兩者狀況均甚於以往。

梅林關可用中運量有軌電車

有軌電車是否能解交通之急?深圳市城市交通規劃研究中心副總工程師宗傳苓認為,有軌電車屬於中運量系統,建設週期比軌道交通短,就目前梅林關擁堵情況而言,可以考慮中運量的有軌電車。

宗傳苓介紹,目前的有軌電車試驗段位於龍華新區北部,對於梅林關擁堵緩解效果小,如有軌電車能夠延伸至福田,會對梅林關的擁堵疏導起積極意義。

就龍華新區而言,有軌電車還是適應未來發展的需求,因為軌道交通可以是主要走廊,而有軌電車是次要走廊。

針對有軌電車佔用車道的問題,車道是汽車用還是有軌電車?

宗傳苓認為,按照公共交通優先原則,公共交通優先就是有限資源往公共交通傾斜,誰運量大給誰用,道路資源有限,如果是增加道路資源,仍然給汽車用,多少還是會堵,有軌電車的開通就是挖掘資源,也是給運量大的交通工具用。

梅林關的擁堵由來已久,就長遠來看,軌道交通是最主要的解決辦法,目前通行或者規劃的共有三條地鐵線通行,但是建設週期長跟不上城市發展、人口增長,於是有軌電車這一中等運量的公共系統成為考慮之一。

有軌電車延至福田須新開道路

深圳市泛珠三角創新發展研究院鄧耀慶表示,他曾經多次到梅林關片區調研,他提出解決梅林關擁堵問題,關鍵是南北通道的打通,他提出新洲路和上步路北延至龍華新區,配合軌道交通建設,才是長遠解決梅林關擁堵的辦法。

鄧耀慶表示,有軌電車客運量每小時1萬人次,BRT是每小時2萬到4萬人次,公車是5000人次/每小時,如果建設有軌電車連通龍華和福田,確實會起到一定作用。

但目前規劃的有軌電車僅限在龍華新區內,對緩解交通作用相當小,還不如增開公交線路。有軌電車必須延伸到福田,才能起到緩解梅林關交通壓力作用。

在有軌電車建設方面,鄧耀慶表示必須新開道路,否則佔用原有進出關通道,不僅不能緩解擁堵,反而加重擁堵情況。

他分析,目前梅林關交通情況可以說不分早晚高峰,從上午7時到晚上11時都是車輛通行緩慢,如果要建設有軌電車,佔用原來的車道,那麼將會更加擁堵。如果要建設有軌電車,就需要開通新的線路,或者建設在上步路和新洲路分別北延之後的道路,並與現有的軌道交通保持一定的距離,才能發揮效果。

記者體驗

梅林關:“車比以前還多”

工作日早高峰時段,私家車從龍華過關往市內方向必會堵塞。從上河坊的普濱加油站到南坪快速下方,數百米的距離需要半小時以上。

南都記者本週一上午8時30分許乘的士在此經過,自加油站起便處於擁堵狀態,屬於一分鐘挪動一小步的節奏。

的士師傅介紹,這是每天7點半到9點間的常態,該時段過關一般需要45分鐘左右但給他的感覺是“如今車比以前更多了”,因為排的隊比以前更長了些,“還沒到加油站就開始排長隊了”。

公車方面,因有專用車道並未見有多少擁堵,但典型特點則是客多。梅林關途經公交線路有數十趟,過路車基本人滿為患,始發車則依舊排百米長隊。

龍華線:起點站便無座可搶

根據網路對龍華線的形容,在起點站清湖是可以“隨便坐”。但目前的實際情況是,在早客流高峰期,車未到清湖站便已無座可搶。

本週一上午8點整,南都記者便經歷了如此狀況。

在清湖站已擠滿候車乘客,一輛滿載乘客的列車開至終點站,但下車者卻寥寥無幾,絕大部分乘客都坐或站在原處不動。上前一問,他們都是從龍華、龍勝反向乘車的,因為“只有這樣才能上車”。

官方回應

方案正在研究

根據目前規劃,全市首條有軌電車線路主要覆蓋龍華、觀瀾兩街道。

對於薑建軍所說有軌電車線路延伸至福田的資訊,龍華新區各部門均表示“不太清楚”,應該是高層領導間的相互想法。有關情況需要向深圳市交委瞭解。

深圳市交委同樣對此問題諱莫如深,僅證實確有將有軌電車線路延伸至福田的方案,目前正在討論研究中。

數據

新樓盤帶來新增人口

自2011年12月30日龍華新區成立後,近三年的時間裡區域內新樓盤供應爆發,主要銷售樓盤已超過30個,新樓盤帶來的是實打實的居民數量。

有相關研究機構不完全統計資料顯示,2013年全年龍華新區可售住宅供應量就達到了1.5萬套。

如果按20 13年可售的1 .5萬套住宅以及2014年3000套住宅的基數計算,一家三口一套房子,那麼將有6萬新增人口居住在此。事實上這些新增的社區人口,大部分屬於居住於龍華在市內上班的候鳥族群,勢必對交通增加更大壓力。

 

 

 

 

 

 

 

原文:http://news.sz.soufun.com/2014-01-12/11889541_1.html

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