沙中線地盤趕客 商戶研索償 九龍城土瓜灣圍板處處 「生意跌三成」

【明報專訊】2012年展開的沙中線鐵路工程進入建造高峰期,九龍城與土瓜灣一帶已大規模封路,至今最少挖開15個地盤,由於該兩區屬傳統舊區,地舖和食肆林立,對商戶的影響逐步呈現。本報觀察兩區及訪問10多間地舖,包括較著名食店「小曼谷泰國美食」等,他們皆表示客量及生意額嚴重受損,兩者均下跌多達三成;另有店主計劃向運輸及房屋局申請索償。

運房局證實,截至上月共接獲3宗針對沙中線的書面索償,相關部門正在處理。

運房局﹕上月接3宗索償

共有10個站的沙中線開工一年多,綜觀全條由大圍至中環的鐵路,工程對九龍城區的影響較他區嚴重,主因是在車水馬龍的馬頭圍道及九龍城一帶,以「明挖回填」方式施工,令路面處處被圍板阻隔。據港鐵網頁,截至去年底九龍城段有15個地盤,位於馬頭圍道、東九龍走廊等,用作興建啟德站、馬頭圍站及土瓜灣站等鐵路隧道及相關設施。全線料2020年竣工。

本報記者過去兩星期多次前往觀察,其中九龍城南角道一帶由於要建土瓜灣站,行車線已由兩條變成一條,其中一邊商戶的店外蓋上圍板,伴隨工程鑽地聲,多間食肆包括較著名的「小曼谷泰國美食」,甚至侯王道的「潮州樂口福酒家」均稱受影響。「小曼谷」經理表示,受工程塵土和噪音滋擾,午市客量明顯減少,估計較工程前損失近三成。本報觀察所見,午市客人不足半滿。

商舖﹕沙塵滾滾無人想行

在南角道售賣工程材料多年的晨光電業負責人羅紹彬說,原店舖月租12、13萬元,因之前工程影響,客源大減,已令營業額最少跌三成,加上業主同時提出加租,在無法負擔下需搬到對面街重新開張,裝修已花了數十萬元。他憂慮工程要到2018年才完工,「有時嘈到客人說什麼都聽不到,沙塵滾滾都無人想行這條街,真的很大影響」。他透露,正與附近店舖業主研究是否向運房局申請索償。

毗鄰工地4小學勢受影響

另外,馬頭圍道封路範圍有最少4間小學,施工機器與學校高度差不多,工程期間掀起塵土及引起的噪音估計亦會影響學校運作。而土瓜灣馬頭圍道介乎浙江街至上鄉道一段,於2012年底開始封路,6條行車線只剩3條,部分斑馬線、巴士站及小巴站統統移走,機器貼近民居及商戶,而至整個工程完成,最少還有3至4年時間。

批索償機制不利小商戶

在馬頭圍道開燈飾店的劉女士稱,港鐵早前封閉部分路段,區內人流已減少,估計生意較工程前跌三成。她稱,稍後工程會移近店舖(即往觀塘方向)的馬頭圍道路段進行,工程歷時最少一年半,擔心生意進一步受影響,「到時(商舖)門面都會被工地遮擋,仲點會有人行入買?」她批評現時索償機制不利小商戶,即使受影響亦不敢貿然索償。

運輸及房屋局表示,有密切監察沙中線工程,路政署、運輸署及相關部門會仔細審閱港鐵公司承建商提交的方案,確保擬議建造方法、臨時交通管理措施等不單符合法定要求,並對社區造成最少干擾。當局會聯同部門監察工程,確保施工適當。而任何人如因鐵路項目施工蒙受損失,或引致土地或建築物遭受結構損壞,可根據《鐵路條例》提出書面申索。

 

 

 

原文:http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140206/news/ec_gba1.htm

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