廣深沿江高速入口不好找 車主不知S3是啥 | 交通規範及新聞

廣深沿江高速入口不好找 車主不知S3是啥

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這個春運開始前,很多深圳車主寄望返鄉時,廣深沿江高速公路能“解堵”,但現實讓他們失望了!春節期間,廣深高速上的汽車依然摩肩接踵,廣深沿江高速公路卻門可羅雀。這一怪相不僅給車主們過年的心情“添堵”,更讓廣深沿江高速公路公司措手不及——剛剛起步就日虧200萬提出了“封路”的下策。
放著平坦寬闊、移步換景的全新高速公路不走,深圳車主咋專往塞車的路線擠呢?記者實地調查顯示,引導標識抽象和匮乏讓人們難以找到入口,是造成這條新建高速公路幾近閑置的最主要原因。
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春節車流量不及廣深高速零頭
早在廣深沿江高速公路論證和建設階段,這條被期冀用來緩解廣深之間交通壓力的新通道就被深圳人傾注了大量的熱情。然而與之形成鮮明對比的是,自春運啓動以來廣深沿江高速並沒有迎來大量的車流,截至1月28日,該公司平均每日虧損高達200萬元人民幣。2013年12月28日至2014年1月21日,廣深高速日均車流高達48萬車次,而同期數據顯示,廣深沿江高速公路廣州、東莞段日均車流僅有約4.6萬車次,還不夠廣深高速的零頭。年初七、初八本該迎來返深高峰,但沿江高速冷清依舊,擁塞依然屬于相隔不遠的“老大哥”。
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車主不知“S3”是廣深沿江高速
年初八記者驅車走遍沿江高速在深圳範圍內的每個出入口和相關片區,對這一反常現象進行全方位探查。記者從北環沙河西立交開始,沿沙河西一路向南行進查看,除經過深南沙河西立交橋時看到一個上白下黃“廣深沿江高速現已開通”的提示標識牌,沿線所有涉及到的導向標識只出現“S3”字樣。進入深圳灣口岸區域、轉入深港西部通道公路隧道,一直到前海收費站也沒有出現高速公路名稱提示。過了收費站前行數百米,才出現“廣深沿江高速歡迎您”的字樣。
而記者事後隨機采訪車輛駕駛人員時獲知,大多數人只知道有沿江高速,卻並不知道“S3”就是這條高速公路的代碼。或許是提示不完整,或許是宣傳中“S3”沒有“沿江高速”的概念深入人心,並且二者沒有在廣大駕駛員心中形成關聯,造成了路牌提示效果不佳的局面。
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市政路網難找入口導向標識
有關廣深沿江高速,市民吐槽最多的話題就是如何進入這條高速公路。記者在實地采訪中發現,這條承載著疏解廣深春運交通壓力使命的高速公路卻在深圳這座城市裏神龍見首不見尾。
深圳灣口岸附近的深港西部通道公路隧道入口,除沙河西路沿線安裝了“S3”導向標識,東濱路上只在東濱沙河西立交附近設置了一個“S3”標識,此外整個東濱路、南海大道、後海大道都找不到任何與沿江高速相關的導向指示標識。也就是說,幾乎大半個南山區的主幹道上都沒有標注如何從深圳灣口岸進入沿江高速。
月亮灣大道附近的前海入口也遭遇了同樣的尴尬。整個桂廟路上,只有接近月亮灣大道交彙口處才出現一個“S3”標識;而月亮灣大道絕大多數路口都沒有與沿江高速相關的指示標識,北向行駛直到入口前調頭位一公裏前,才能看到相應的標識牌。
寶安區的居民則更難找到頭頂的沿江高速。全長31.1公裏107國道深圳段上,只在西鄉大道立交橋處設置了“S3”標識;寶安大道上,只有福永福洲路口處設置了“S3”標識,而且,設置標識的位置距離轉彎處只有不到50米距離,稍不小心就會錯過轉彎時機。在設置諸如西鄉大道這些單向設置了導向標識的路面,反向卻沒有任何調頭前往高速公路的指示標識,也就是說如果車輛的行駛方向與高速公路入口相反,就不會得到路牌的交通信息指引。
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多數導航難尋廣深沿江高速
而相比較之下,其他高速公路的指向標識則覆蓋很廣,且很直觀。以南海大道爲例,從創業路口開始一直過麒麟立交,幾乎每個路段都有“廣深高速”、“南廣高速”的指示路牌。甚至各旅遊景區的路牌都較“S3”部署得到位——從沿江高速福永出口進入福洲大道,能夠看到的第一個導向標識就是“海上田園旅遊區9.5km”。旅遊區距離近10公裏遠都能夠設置導向牌,沿江高速怎麽就做不到?
一位寶安前海居民抱怨:“離頭頂這麽近的一條高速公路,卻好像不是給我們用的。開車找不到入口,靠導航更不靠譜。”目前人們常用的手機、導航儀上的應用軟件,大多尚未對廣深沿江高速公路的開通信息進行更新;在個別更新到位的軟件中,輸入廣州目的地,電腦中自動選擇的路線仍是G4沈海高速,這都給強烈依賴導航行車的駕駛員限制了嘗試新路的可能。百度地圖已經標注了廣深沿江高速公路的路線和入口,卻在同等的縮小比例下,遠不如G4沈海高速(原廣深高速)出入口標注得那麽醒目。
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未融入高速路網顯孤獨
采訪中很多市民表示出另一個糾結,就是走慣了廣深高速公路再改走這條路,對于每個出口的位置、銜接的路線,以及下高速後路面的交通組織、限行限速等要求都一無所知。他們一方面怕因路線不熟多耽誤時間,一方面怕不小心走了禁行、限行、限速嚴格的路面,懵懂懂地發生違章,造成不必要的損失。有市民提出,希望高速公路方面加強在指示牌上的引導功能,提供諸如目的地是廣州的哪個區域,連接哪個高速公路和快速幹道之類的信息,使駕車者輕松地完成這段旅程。
此外,從機場直上沿江高速的匝道仍沒有動工,尚處于“斷頭”狀態。如果打算從沿江高速到機場,必須從西向南出口下高速,再走一段西鄉的市政路才能夠抵達,其間要通過數個紅綠燈,相比之下遠不如走廣深高速來得便捷。
通往機場的出口匝道尚未建設僅僅是廣深沿江高速的硬傷之一,更爲讓人覺得不便的是這個出口上早已見諸規劃連通機荷高速、粵海高速的高架橋均不見蹤影;此外,該高速公路廣州起點位于廣州黃埔區雙沙社區(信華路),未與城區主高(快)速路網實現連接,也大大影響了駕車者的行駛體驗。
機場互通立交: 現暫緩該立交建設,涉及深中通道,在前期調研階段。
西鄉立交:寶安南部地區的市民,可選擇行走西鄉大道,通過沿江高速在西鄉大道兩側設置的兩對匝道上下沿江高速。只在西鄉大道立交橋處設置了“S3”標識。
福永立交:寶安北部、光明等地區的市民,可選擇行走寶安大道轉福海大道,通過沿江高速-福永互通立交上下沿江高速。寶安大道上,只有福永福洲路口處設置了“S3”標識。
前海立交: 未開通,近期擬設置一對匝道對接已建好的疏港道路,以方便西部港區的疏港交通上下沿江高速。
月亮灣立交:目前該立交僅建成月亮灣東側的4個匝道,從沿江高速往深圳市區較爲便捷,反之需繞行。月亮灣大道絕大多數路口都沒有與沿江高速相關的指示標識。
深圳灣口岸:南山東部、福田、羅湖的市民,可通過北環大道、深南路或濱海大道-沙河西路-深圳灣口岸-西部通道側接線進出沿江高速。
但是整個東濱路、南海大道、後海大道都找不到任何與沿江高速相關的導向指示標識。

 

 

 

原文:http://focus.szonline.net/Channel/201402/10/867922.shtm

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