貴陽啟動房屋征收拆遷工作 力推城市軌道交通建設

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雲岩區安雲路征收組負責人梅鬆(左)給被征收戶解答問題(攝影 勞莉)

大公財經2月11日貴陽電(記者 勞莉)隨着貴陽城市建設的發展,貴陽的常住人口、外來人口不斷增加,機動車保有量越來越大,城區常規道路交通基礎設施的建設已經滿足不了越來越大的交通需求,交通擁堵這個現代「城市病」不斷加劇。根據相關調查數據,2013年,貴陽市汽車保有量已接近70萬輛,,老城區機動車保有量占全市的57.8%;一環內人口密度達到每平方公裏4萬人以上;人均道路面積僅4.23平方米;主要道路平均高峰期飽和度為0.83—1.36,超過90%的路段處於或接近飽和狀態,交通擁堵,嚴重阻礙了貴陽人的生活

  貴陽迎接輕軌時代的到來

為解決交通難題,貴陽選擇了用城市軌道交通來重新塑造貴陽城市交通動脈、提升城市形象。貴陽城市軌道交通係統(規劃獲批部分)由4條線路構成,總裏程約140公裏;2013年新規劃(含貴安新區部分)線路共9條、總裏程約330公裏。

據了解,2010年9月和2013年4月,國家發改委分別批複了《貴陽市城市快速軌道交通建設規劃》、《關於貴陽市軌道交通1號線可行性研究報告》。其中,輕軌一號線起於觀山湖區下麥西站,止於經開區楊壩村站,連接觀山湖區、老城區及花溪區,全長34.3公裏,共有24個車站和23個區間。

2013年9月,貴陽市委書記陳剛在城市軌道交通建設動員大會上指出,建設城市軌道交通是市委、市政府改善交通條件、強化基礎設施的一項重大舉措,社會各界高度關注、廣大市民高度期盼。要以本次動員大會為契機,舉全市之力打響軌道交通建設攻堅戰,迎接「地鐵時代」的到來。要以質量、成本、工期、安全、廉潔五統一為要求,精心組織好各項工作的實施。當前,沿線征地拆遷工作已經成為推進軌道交通建設最大的控制性工程,必須放在突出位置抓好落實。相關區委、區政府要發揮好主體作用,制定出台科學、合理、嚴肅的實施意見,切實解決好規劃手續、資金籌措、拆遷組織、群眾安置等相關工作聯動,贏得社會各界的理解和支持。

問需於民 熱情耐心 贏得支持

拆遷是一項匯聚難點、重點、熱點的工作。隨着貴陽市軌道交通一號線進入全面建設階段,北京路站的開工,雲岩段房屋征收拆遷工作也開始啟動。為給輕軌交通建設爭取更多的時間,雲岩區幹部全力以赴,不分晝夜的開展被征收戶的信息收集工作。

據征收組負責人梅鬆介紹,此次雲岩段被征收758戶,共58223.8平方米,在房屋征收過程中,由於征收地段位於主城區,征收量大,群體廣,曆史遺留問題多等,給征收工作帶來了很大的難度。每天都有大量的被征收戶前來了解、谘詢征收拆遷問題、公房房改問題、房改房產權問題等等。面對拆遷戶,要求工作人員必須熱情、主動的接待,耐心細致的給每一位拆遷戶解釋拆遷政策,積極為大家解決拆遷中遇到的實際問題。

梅鬆特別提到,居住在八鴿岩路51號的26戶被征收戶,是1997年原貴州省機械進出口公司通過「房改房」分給26戶職工的,2008年該公司破產,造成26戶職工無法辦理房屋產權證,雖是曆史遺留問題,但給拆遷帶來了很大的困難。征收組在了解情況後,采取了一事一議,特事特辦的工作方式,積極協調市、區相關部門配合,市重大工程重點項目房屋和土地征收工作指揮部召開了三次協調會,於1月27日,26戶17年未能辦理的產權問題終於得到了解決。

記者在采訪時,很多市民表示,此次拆遷在補償上政府是讓利於民的,只要公平公開,通情達理,拆遷就能贏得群眾的理解和支持。城市交通日趨擁堵,出行不便,每個人都是受害者,軌道交通是利於城市發展、利於市民生活的好事,我們肯定要支持。

支持輕軌建設,利人利己利城市,工程的順利推進,都離不開沿線居民舍小家顧大家的支持與奉獻。

從2013年11月下旬征收辦對一號輕軌雲岩段被征收戶發布的摸底調查公告至今,不到三個月的時間,經過工作人員日以繼夜的信息收集、調查,走訪等等大量的工作開展,截至目前,被征收758戶已簽協議350戶,簽約率達47%。

據悉,一號線計劃於2017年底投入試運行,貴陽軌道交通投入運行後,其單向最大高峰小時客運能力可達到3.17萬人次/小時。隨着2號線的投入運行,未來的貴陽城市軌道交通,將與城市道路公交、市域快鐵、機場、火車站、長途客運樞紐場站形成有效銜接,貴陽市民可在各片區、組團之間無縫換乘,形成「半小時交通圈」。

貴陽建軌道交通,可以說是一種曆史選擇,是從根本上解決市民出行問題的最終選擇,有利於改善城市環境,完善城市功能,提高城市競爭力,而軌道交通建成後,城區交通方式將進入現代化階段,居民出行將更加快速、準時、安全、舒適。

 

 

 

原文:http://finance.takungpao.com.hk/hgjj/q/2014/0211/2269735.html

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