打車軟件市場再拚「燒錢」 搶推第三輪返利補貼 | 交通規範及新聞

打車軟件市場再拚「燒錢」 搶推第三輪返利補貼

打車軟件市場再拚「燒錢」元宵節過後,申城結束了短暫的交通淡季,而剛剛平靜了不到一周的打車軟件市場,從17日開始又由嘀嘀打車帶頭掀起了第三輪補貼返利的營銷戰。

短短兩天,嘀嘀打車和快的打車以及其背後的移動支付巨頭兩輪「短兵相接」,相繼抬高了自己的優惠標準。截至記者昨晚6點發稿時,「嘀嘀打車+微信支付」每單返利12元至20元,「快的打車+支付寶支付」每單返利13元。隨着優惠力度越來越大,不僅打車軟件的老用戶們在網上歡呼雀躍,甚至部分此前堅持馬路揚招的市民也被「拉下水」。

48小時兩輪「短兵相接」

17日零時,嘀嘀打車與微信支付啟動新一輪營銷計劃,對用嘀嘀打車並用微信支付的乘客每單補貼10元,每天最多補貼3單,新乘客首單補貼更高達15元。當天下午,支付寶也發布公告「迎戰」,稱「獎勵永遠比同行多一塊錢」,將對用快的打車並用支付寶支付的乘客,每單補貼11元,每天最多補貼兩單。

僅僅過了一夜,嘀嘀打車昨天一早宣布開啟「遊戲補貼」模式,每次打車可隨機獲得12到20元不等補貼,並有機會獲贈「全民飛機大戰」遊戲中的高端戰機。再次緊跟對手的節奏,支付寶宣布從昨天下午3時開始,用快的打車並用支付寶付款每單補貼13元,滿5次還可以得到淘寶天貓退貨保障卡一張(退貨包郵)。並且,延續着一向「嘴上不饒人」的傳統,支付寶還在自己的官方微博中不點名地衝微信支付「隔空喊話」道,「我們不搞飛機不玩虛的,乘客也不用拚人品和運氣」。有網友留言說:「如此挑釁,這是為雙方第三輪混戰做準備嘛?」

「燒錢」因用戶忠誠度低

為何「重燃戰火」,而且上手就是如此「你死我活」?

答案很簡單:打車軟件客戶忠誠度低,不少都是「牆頭草」,哪邊補貼高就投向哪邊。間接證據之一是,2月10日嘀嘀打車率先減少補貼力度後,快的打車宣布,節後一周日均訂單量較春節期間增長超過110%。而多位出租車司機均告訴記者,從節後上班到元宵節屬於出租車傳統淡季,生意甚至不如大家忙着走親訪友的春節期間。

至於為何選在17日,業內人士分析,可能因為17日是元宵節過後的首個工作日,市內交通基本已恢複至常規水平,出租車淡季也已結束,隨着市民出行需求的上升,此時重啟營銷戰,無疑能吸引更多關注。

複旦大學管理學院市場營銷係助理教授鄒德強說:「打車軟件目前幾乎沒有技術壁壘和核心資源,提供的服務也非常同質化,缺少差異性,只能靠『燒錢』來拚用戶規模。」有網友則留言打趣道,打車軟件「燒錢」已經演繹成了高手比拚內力,「先撤掌者,死」。

的哥乘客禁不住「誘惑」

打車軟件間比拚得如火如荼,而作為受益方,使用軟件的司機和乘客則普遍抱着「看戲」的心態。有大眾「雙班車」的哥告訴記者,他兩個打車軟件都用,算上小費、軟件補貼等額外收入,以及減少空跑節約下來的成本,每個月比以前增收近2000元。「今後馬路揚招也會做,但肯定優先做打車軟件業務。」

這位司機在電話中告訴記者,之前看到補貼力度下降,差點卸載了軟件,「這兩天補貼上來了,手機上的生意又明顯好了」。還有部分市民則被日益加碼的優惠力度所吸引,開始改變打車方式。市民楊小姐告訴記者,她春節期間就下載了嘀嘀打車,但因為擔心移動支付的安全問題,沒有綁定銀行卡,因此無法享受補貼。

17日「嘀嘀」宣布新用戶首車補貼15元後,她終於被打動,選出一張錢最少的卡和微信綁定。「當天晚上我從電影院打車回家,大概1.2公裏吧,最後只花了0.01元。」她說。

也有網友擔心,新一輪營銷戰會讓街頭「打車難」卷土重來。對此,市交港局工作人員表示,目前兩大打車軟件的數據正在和傳統出租車電調平台進行技術對接,此前提過的高峰時期投放「應急出租車」的設想則正在抓緊做方案。

原文:http://finance.takungpao.com.hk/q/2014/0219/2287444.html

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