港鐵迫爆 研早晨特惠+拆座位

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經濟日報 – 根據運房局鐵路事宜小組委員會的文件透露,目前港鐵最繁忙路段和時段行走的列車,若以每平方米站4人計算,部分路綫如將軍澳已超過100%。  (資料圖片)

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港鐵逐步改善服務

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港鐵載客量迫爆
【經濟日報專訊】港鐵多條路綫在繁忙時段載客量達100%,其中將軍澳綫去年更已「迫爆」,載客量高達100.6%。

當局要求港鐵研究措施增加載客量,包括提供「早晨特惠計劃」、以及拆除車廂部分座位等。有立法會議員批評短期措施效用不大,長遠應該配合城市發展,興建更多鐵路。

港鐵平日每天乘客量平均達520萬人次,市民上下班感覺猶如沙甸魚般。

將軍澳綫 載客量達100.6%

根據運輸及房屋局提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件透露,目前港鐵最繁忙路段和時段行走的列車,若以乘客密度每平方米站立約4人計算,估計將軍澳綫已達100.6%、東鐵綫100%,而西鐵綫、荃灣綫、港島綫及觀塘綫,在繁忙時間,載客量達到飽和(見表)。

文件指出,港鐵自2012年起每星期增加列車班次逾1,300班(即一年超過67,000班),但同一期間的總乘客量,也上升了接近3%。

非繁忙時段 客量不足4成

然而,現時鐵路非繁忙時段載客量在40%以下,當局要求港鐵在新路綫落成前,研究推出早晨特惠計劃,鼓勵乘客在非繁忙時段乘搭港鐵,以及拆除部分車廂座位,增加載客量。

港鐵指出,已委託海外大學研究是否有其他措施,紓緩繁忙時間載客量較多的情況。又表示已落實措施分流乘客,包括調派月台助理,以及在主要車站的月台豎立欄柵,引導乘客分流至較不擠逼的列車車廂等;港鐵亦正計劃提升訊號系統,以加密班次,但工程最快要2018至2022年才完成,屆時可增加一成載客率。

市民:多減車費 會提早出門

有市民認為,早晨特惠計劃可行,但認為車費至少要減一元或以上、甚至半價,才有足夠誘因吸引乘客提早出門乘車;亦有乘客認為未必有效,因為很多乘客有固定上班時間,除非優惠較大,才會考慮提早上班。此外,亦有市民認為,拆除座位會對行動不便人士造成不便。

立法會鐵路事宜小組委員會副主席陳恒鑌認為,以每平方米站立4人計算,港鐵車廂迫爆,批評當局在規劃集體運輸系統上沒有通盤考慮:「西鐵就是好例子,無計人口增長,得一條重鐵,天水圍站已經迫到上不到車!」他建議當局,在未來鐵路發展上「兩條腿」走路,一方面興建新路綫紓緩壓力,另方面加強發展區內經濟活動:「市民可以留在區內上班,對交通的需求自然減少。」

立法會交通事務委員會主席陳鑑林指,港鐵計劃可疏導部分擠塞情況,但應同時在繁忙時段增加班次。

他又要求港鐵不要以提供優惠作日後加價理據。

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