搭港鐵似打仗 | 交通規範及新聞

搭港鐵似打仗

 

港鐵一向被世界公認為高效、安全、可靠的公共交通運輸機構,但近年卻被批評車廂過於擠迫,頻頻發生事故,令市民怨聲載道。打工仔每日返工如同打仗,在繁忙時段「迫地鐵」便慘變「沙甸魚」,經常要和陌生人「背脊貼心口」,等兩至三班車才能強行擠入車廂。放工也是同一命運,在金鐘、旺角、九龍塘等月台總是大排長龍,想吸一口新鮮空氣也困難。
旅客不斷增加亦令港鐵車廂越來越迫,相信乘坐東鐵綫的市民感受最深,因為在早上從羅湖開出的列車中,都有不少人攜帶大大小小的行李箱,令站滿人的車廂變得更擠擁。現時港鐵平均每日載客量達510萬人次,政府預計在2017年,訪港旅客人次將增至7,000萬,但港鐵表明只有荃灣綫、港島綫、觀塘綫等可於2018年至2022年提升訊號系統以加密班次,意味着車廂擠迫的問題在未來數年只會不斷惡化。
港鐵早前被踢爆一直以80年代的標準來計算載客量,認為每平方米能站立6人,但現時市民習慣乘車時使用智能電話、平板電腦,亦有不少旅客拖行李篋,有關計法明顯已過時。若調整標準至每平方米站立4人計算,在早上繁忙時段,將軍澳綫油塘至鰂魚涌段的每小時載客率高達100.6%,東鐵綫大圍至九龍塘段每小時載客率亦達100%,難怪有時乘客迫得連扶手都抓不到。
此外,近期港鐵事故頻頻,令人質疑其管理和維修程序是否出現問題。港鐵上月在短短12日內便發生4宗事故,其中一宗是大埔站附近的架空電纜懷疑絕緣體受損而影響電力供應,結果在放工繁忙時段癱瘓3小時,數以10萬計的乘客受影響。大批市民要同時轉乘其他交通工具,混亂情況可想而知。
要根治種種問題,港鐵必須從速提升載客量,在每條鐵路研究如何加密班次,考慮延長繁忙時段的服務時間,提前首班車的開出時段,或提供誘因分流大批乘客等。另外,為免再發生事故,港鐵必須提升檢查、維修和設施的質量,確保乘客搭得放心。當然大家也可以幫幫忙,在繁忙時間盡量行入車廂中間,避免在關門時衝入車廂等,發揮互諒互讓精神,令旅途更加快捷和舒適。

 

 

 

 

 

原文:http://www.am730.com.hk/column-199728

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該日誌由 Haoran 於2014年03月25日發表在 Hong Kong 香港, Railway 轨道交通 分類下,
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